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【智能制造】佛山职校小众专业涌现后本科生挑大梁

znzz】2019-11-6发表: 佛山职校小众专业涌现后本科生挑大梁
职业学校学生大多希望能在校园里学习一门好就业的技术。过去,机械制造、数控模具、汽车维修等便是这样的热门专业,几乎每所职业学校都有开设,招生热度“高烧”不退。但近年,随着佛山经济社会的蓬勃发展

    佛山职校小众专业涌现后本科生挑大梁

职业学校学生大多希望能在校园里学习一门好就业的技术。过去,机械制造、数控模具、汽车维修等便是这样的热门专业,几乎每所职业学校都有开设,招生热度“高烧”不退。但近年,随着佛山经济社会的蓬勃发展,佛山职业学校紧跟产业发展趋势动态调整专业,一批传统但特色不足的专业纷纷“下线”,更多的特色专业登上舞台。无论是烹饪、珠宝加工、内衣设计,还是服务于高端制造业的工业机器人、大数据技术,都可在佛山职校中习得。更令人眼前一亮的是,一批为本地新兴产业量身定制、独此一家的小众专业出现。比如,为佛山地铁产业开设的城轨专业和呼应北滘会展经济的会展专业。

小众专业市场需求强劲,就业前景不容小觑,却始终维持着较小的招生规模,原因何在?据了解,小众专业的开办不仅面临师资引进、校企合作的难题,还要突破人才培养专业面窄所带来的职业“天花板”等问题。如何科学看待和解决这些难题,成为职校小众专业获得长久生命力、持续为城市产业发展提供人才资源的关键。

现象

职校小众专业涌现

佛山地铁3号线正火热在建,一个微型“仿真版”的沙盘已出现在顺德区中等专业学校(以下简称“顺德中专”)。

沙盘上,佛山地铁3号线顺德段的逢沙站、大学城站、会展中心站、创意园站分布其间,沙盘四周是1个微型调度中心与4个站的行车值班中心。同学们分组扮演“调度员”“值班员”,为列车设定行进路线,规划出发排序、发车时间,监控列车是否按时进出站,及时处理突发事件,让沙盘上的多辆“列车”在4个站间同时有序行进。这里正是佛山首个城市轨道交通运营管理专业的实训中心。沙盘上演的是该专业核心课程之一——行车组织演习课。

2016年,佛山地铁3号线顺德段开工建设,广佛线二期首次开进顺德,顺德中专城轨专业也随即启动筹备,2017年9月正式招生,2018年底建成轨道交通实训中心。“按照行业普遍情况,每开通一公里城轨交通线路,需配备约60名运营人员。根据佛山市城轨交通远期规划测算,未来佛山需要1万人以上的城轨运营人才,但本地没有任何培养渠道,如何满足需求?”顺德中专校长黄瑞兴道出开办城轨专业的初衷。

顺德中专城市轨道交通运营管理专业实训中心内,教师王博(右四)带领学生在沙盘上开展行车组织演习课。/佛山日报记者林舒摄

这不仅是佛山首个城轨专业,放眼全国中高职学校都颇为少见,每年仅招生50人,是名副其实的小众。该专业课程更是根据佛山城轨产业人才需求量身定制。在实训中心里,学生们可学习票务、客服、客运组织、行车组织甚至列车驾驶等专业技能,以地铁公司的工作手册与实操标准进行考核。

事实上,自2017年顺德区创造性实施职业教育集团化办学改革,掀起以职教集团为主体的专业调整,一批为本地产业量身定制的特色专业便在顺德区职业学校接连涌现。

“在此期间,北滘职业技术学校停办了当时招生很好但特色不明显的数控、电商、会计、汽车维修等专业,再结合北滘产业特色增设了会展服务与管理专业、房地产营销与管理等新专业,接下来还将探索工业机器人、建筑机器人等新专业方向。”北滘职校副校长周凉凉介绍。其中,会展专业是在潭洲国际会展中心2016年落地后启动筹建,获得顺德区教育局100万元专项拨款以及“佛山市对接产业发展急需专业示范点”项目市级专项资金100万元,同年秋季正式招生。

从2004年教育部正式批准第一批会展本科专业至今,国内开设会展专业的本科及高职院校已有数百所,但中职校会展专业却寥寥无几。北滘职校会展专业是佛山迄今唯一一个中职会展专业,每年仅招100人。“根据佛山市商务局发布的《佛山市关于大力推动会展业创新发展的实施意见》(征求意见稿),2020年佛山全市年展览总面积将达100万平方米,将培育出2~3个在国内外具有较高知名度和影响力的品牌专业展会,会展业作为第三产业在佛山将逐渐成为重要产业,人才需求也十分迫切。”周凉凉说。

小众专业的出现同时也是行业发展和细分化的表现,如龙江职业技术学校今年便在品牌专业家具制作与设计的基础上,增设了智能制造专业(智能家居方向)和美术设计与制作专业(家居方向),以应对龙江家具产业的转型。“一方面,家具生产工艺、技术的转型升级对人才的技术能力提出更高要求,学校智能制造专业便从智能家居方向进行提升。另一方面,转型升级还体现在设计类专业领域,学校美术设计与制作专业从家居方向提升,开发高校与设计企业的合作项目,培养更高水平的设计人才。”龙江职校执行校长史宝君说。

探索

90后本科生挑大梁

虽然小众专业存在较大的市场需求,但开办起来并不容易。对口师资紧缺,课程体系与系统教材尚未形成,一所中职校要实现“零突破”更是难上加难。一些中职院校以培养转岗老师来应对师资难问题,但培训之漫长解不了新专业迫切招生的“近渴”。于是,学校纷纷将目光瞄准了已开设同类型专业的高校,向一批90后本科生抛出橄榄枝。

顺德中专特意到全国唯一开设轨道交通特色专业的985高校——中南大学举办招聘会。“大部分同学选择到交通部门、城轨企业工作,而我觉得可以从无到有参与一个专业的建设,协助地方产业培养人才,施展空间更大。”2016年,中南大学交通运输专业大四学生王博在校招会上得知顺德中专计划组建城轨专业,毅然投递了简历。当时,顺德中专城轨专业由时任学校交通专业部部长的郭建英牵头组建,另有6名转岗教师,王博的加入有效充实了教师队伍。

随后,王博与郭建英一起为转岗老师开展培训,利用寒暑假带老师们走访高校、企业“取经”,将高校的学科体系与地铁公司的工作手册相结合,逐步构建起城轨专业的课程体系。为了让学生有更多实践机会,王博联系在地铁、轻轨公司工作的校友协助,为学生争取跟岗学习机会。2017年,该校轨道交通专业实训中心在佛山市200万元“创建现代职业教育综合改革示范市重点项目”专项建设资金支持下开建,王博亦是项目筹建、图纸规划的负责人之一。如今,已落成的实训中心具有高仿真度与高标准配备,连地铁公司都啧啧称赞,安排员工到这里训练。“如今轨道交通产业学院也已挂牌成立,城轨专业将进一步深化产教融合,打造佛山区域内城市轨道交通行业校企合作平台。”王博表示。

北滘职校会展专业学生在潭洲国际会展中心实习检票服务。/学校供图

另一边,2016年毕业于天津商业大学会展经济与管理专业的何明月、张雪莉则成为了北滘职校会展专业的最初组建者。后基于会展专业培养复合型人才的需求,该校又到高校引进了艺术设计专业教师,整个会展专业教师团队的平均年龄只有26岁。

90后团队有想法、有干劲,短短两三个月便搭建起以会展运营和会展设计为主的课程体系。不仅如此,他们还让会展专业的课堂模式变得更活跃。“我们发现,学生对于理论学习不太坐得住,于是展开了‘项目制’课程探索。”张雪莉介绍,会展奖励旅游策划大赛、婚礼策划项目便是精品项目制课程。老师设定客户需求,学生分组进行活动策划、文案宣传、美工设计、展位招商和经费预算等,全方位进行能力锻炼。此外,他们盘活一切资源,带学生走进广东国际“互联网+博览会”开展服务,组建会展协会、会展产业链工作室,开设“北职会展”公众号由学生运营,举办表情包设计大赛等,为学生创造更多实践机会。

经过两三年建设,这批小众专业已呈现出蓬勃的发展势头,每年招生都爆满。其中北滘职校会展专业今年的录取分数线已达500分,与普通高中相当。参与新专业建设的这批90后教师也已成长为各校的教学骨干,其中1994年出生的何明月成为北滘职校会展服务与管理专业部部长,获评中国会展教育优秀教师,还被顺德职业技术学院会展策划与管理专业聘为兼职讲师。

思考

小众专业如何持久发展?

经济发展催生新产业,就业市场衍生新需求。作为人才供给方的职业学校通过专业动态调整创新人才培养模式,专业更新换代已渐成常态。值得注意的是,这一批小众专业涌现,招生规模却一直不大,比如人才缺口很大的城轨专业每年只招生50人。究其原因,有教育者方面的掣肘因素,也有学习者对未来职业发展转型的担忧。如何才能令小众专业拥有更蓬勃更持久的生命力,最大限度地发挥培育人才的作用?

“帮助学生打通学历升级渠道,是学校首先要做的。”王博表示,地铁公司对城轨运营管理岗位的学历门槛是大专,因此顺德中专城轨专业已携手广州科技贸易职业学院打通中高职升学通道。而北滘职校会展专业,已与顺德职业技术学院联办中高职衔接“三二分段”班,龙江职校智能制造专业(智能家居方向)已与顺职院、广职院、华夏职业技术学院等高校合作开展“三二分段”培养。

针对与基础学科专业或热门专业相比,小众专业面临就业入口更窄、转行更难的实际问题。小众专业除了开展针对特色产业的专业技能学习,还注重渗透相关基础学科内容,增加学生未来就业的可能性,帮助学生突破可能遇到的职业“天花板”。龙江职校智能制造专业(智能家居方向)高一学生小陈表示,该专业涉及3dmax、photoshop、cad等设计软件的学习,还学习编程,应用性都很强,不担心就业问题。“如果不想从事家居行业,还可以到广告设计公司、科技类企业工作。”顺德中专城轨专业则涉及机械制图、机械基础、电工电子等工科专业通识课程,学生可自行选择考取钳工、电工、计算机等技能证书。北滘职校会展专业涉及文案、策划、设计、服务、商务谈判的学习,首届毕业生除了大部分继续深造,还有小部分自主创业。

在专业自身的开办提升方面,许多学校反应,最大的掣肘仍是师资。“很多教师没有特定专业领域的教学经验,只能要求教师到企业跟岗学习,所有教师每三年必须在企业跟岗实习累计达半年以上。”龙江职校家具设计与制造专业部部长黄亮彬说。王博亦坦言,人才缺口很大的城轨专业每年却只招生50人,并非学校不愿扩大办学规模,实在是师资难跟上,“一方面是编制有限,另一方面是全国开设城轨专业的本科院校屈指可数。”

校企合作也仍存在深入探索的空间。不少学校坦言,小众专业开设初期,企业对相关专业领域尚陌生,办学实力难以展现,以致合作渠道难以建立。张雪莉表示,本地与会展专业直接对口的企业不多,合作模式仍在探索中,现阶段主要还是与旅游管理、酒店管理相关的企业开展合作。

对此周凉凉建议,小众专业想获得更持久的生命力,仍要坚持“变”。“三五年便要高速迭代,不断发展专业的内涵建设,教材定期更新,每2年开展一次岗位能力分析,同时还可通过参赛完善专业建设的不足,获得更多接触企业资源的渠道。”

“小众专业的发展活力与该专业人才培养模式也是紧密相连的。”史宝君建议,应建立多元办学体制,吸引社会和企业力量参与,“小众专业源于产业发展和企业需要,因此企业的参与是此类专业发展中必不可少的组成部分。”

原标题:量身定制小众专业服务佛山经济发展

来源-佛山日报

文-记者林舒、苏宏堃

编辑-何欣鸿

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(【znzz】更新:2019/11/6 17:34:41)
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